Атлантика жана Тынч океандарын Панаманын Истмусу аркылуу бириктирүү идеясы 16-кылымда пайда болгон, бирок бул ыкма үч кылымдан кийин гана пайда болгон. Легендарлуу өткөөлдүн курулушу көптөгөн бурулуштар менен коштолду.
Кайда
Панама каналы - бул кол менен жасалган эң сонун объектилердин бири. Ал Атлантика деңизинен Тынч океанына чейинки жолду 13 миң км кыскартуу максатында түзүлгөн. Ал аркылуу 8 саат гана басып өтүүгө болот. Канал Түштүк Америкада, Перуда жайгашкан. Панаманын Истмусунун түндүк-батышынан түштүк-чыгышына чейин: Колон шаарынан Панама шаарына чейин созулуп жатат.
Алар кандайча курушкан
16-кылымдын ортосунда, Испания падышасы Чарльз Бешинчи Тынч жана Атлантика океандарынын ортосунда канал куруу үчүн алдын-ала изилдөө жүргүзүүгө буйрук берген. Бирок маселе ордунан козголгон жок.
1904-жылга чейин Панамага таандык болгон Колумбия 1846-жылы бул аймакты бейтарап деп таанууга жетишип, бардык өлкөлөр истмус аркылуу бирдей эркин өтүшкөн. 1850-жылы бул чечим Улуу Британия менен АКШнын Клейтон-Булвер келишими менен тастыкталган.
1850-жылы, ушул келишимге карабастан, Америка Кошмо Штаттары өтмөктү казып алса, ал америкалыктардыкы, Американын акчасына жана Америка жерине курулган деп жарыялаган. 1879-жылы Колумбия Океан аралык каналдын башкы компаниясын түзүүнү колдогон. 19 сунуштун ичинен долбоор Франциянын инженери Фердинанд де Лессепс тарабынан жактырылып, Суэц каналынын курулушунун даңкы менен күйүп-бышкан. Долбоор деңиз деңгээлинде, Лимонская булуңу менен Панама булуңу менен каналды бириктирүүнү караган.
Курулуш иштери 1880-жылы башталган. Өз бааларына өтө эле оптимисттик көз караш менен караган француз аларды 1888-жылга чейин аягына чыгарат деп күткөн. Бирок аны көптөгөн тоскоолдуктар күтүп турган.
Негизги көйгөй жаратылыш болгон: ысык ысык, ден-соолукка зыяндуу нымдуулук, өткөргүс чытырман токой. Бул оор жумуш шарттарына безгек жана сары безгек эпидемиясы кошулган. Иштеген мезгилдин ичинде 20 миң француз жумушчусу каза болгон.
Каналдын курулушуна техникалык көйгөйлөр дагы тоскоол болгон. Таштар күтүлгөндөн алда канча кыйын болуп чыкты. Ошондой эле, Фердинанд де Лессепс кулпулардын тутумун курууга каршы болгон, ал алда канча арзан жана жеңилирээк болмок. Натыйжада курулушка акча түбү жок туңгуюкка жок болуп кеткендей болду. 1888-жылы декабрда Франция өкмөтү компанияны банкрот деп жарыялаган. Бузулуп, алар АКШга каналдын менчигин сунуш кылууга аргасыз болушкан. Кайра сатуу 1904-жылы баштапкы 100 миллион доллардын ордуна 40 миллион долларга жүргүзүлгөн.
Америкалыктардын жаңы долбоору кулпусу бар канал курууну камтыган. Курулуш аянтчасында 60 миң жумушчу иштеп, ошол мезгилдин эң алдыңкы шаймандарын колдонушкан.
1914-жылы 15-августта Американын желегин желбиреткен "Анкон" кемеси 9 сааттын ичинде океандарды бөлүп турган дээрлик 80 км аралыкты басып өткөн. 1999-жылы каналдын аймагы келишимдин негизинде Панама өкмөтүнө кайтарылып берилген.
Узундугу, туурасы жана тереңдиги
Панама каналы дээрлик 82 кмге созулуп жатат, анын 65и кургактык менен салынат. Жалпы туурасы 150 м, тереңдиги 12 м.
