Владивосток - Россиянын Тынч океанындагы "дарбазасы". Шаар Муравьев-Амурский жарым аралында жана Улуу Петр булуңундагы аралдарда жайылат. Ушул себептен Владивостокто көпүрөлөр көп. Алардын арасында Алтын көпүрө жалгыз турат, ал 2000 рублдик банкнотто чагылдырылган.
Фон
1859-жылы Чыгыш Сибирь генерал-губернатору граф Николай Муравьев-Амурский ири жарым аралдын - Приморскийдин түштүк бөлүгүн изилдеген. Бул жерлер ага Европа менен Кичи Азияны бөлүп турган Босфордун жээктерин аябай эскертип турду. Жана жарым аралды узун ийри мүйүз менен кесип өткөн булуң дагы Стамбулдагы Алтын Мүйүзгө окшош болгон. Ушул себептен Муравьев-Амурский эки жолу ойлонбостон булуңга жана кысыкка ылайыктуу ысымдарды ыйгарган.
Ыраакы Чыгыштын картасында Чыгыш Босфор жана Алтын Мүйүз булуңу ушундайча пайда болгон. Алардын жээгинде Владивосток шаары өскөн.
Алтын Мүйүз булуңу кемелерди бекитүү үчүн абдан ыңгайлуу. Узун, кууш жана терең. Ошондуктан, ал соода жана балык уулоочу кемелер үчүн ишенимдүү баш калкалоочу жай катары кызмат кылат. Азыр анын адырлуу, тик жээктери тегизделип, кеңейтилген жана аларда байлаган жайлар бар. Владивостоктун соода жана балык уулоо порттору, кеме куруучу завод жана Тынч океан флотунун бөлүктөрү жайгашкан.
Албетте, бул булуңдун экологиялык абалына чоң таасирин тийгизет. Анын суусу агынды суулар менен булганган. Эми ал кышка тоңбойт, ал эми 100 жыл мурун үч ай бою булуңду муз каптап, анын боюна кышкы жол салынган, ал эми борбордук бөлүгүндө, Адмиралдын Бакчасынын маңдайында муз тебүүчү аянтча уюштурулган.
Алтын Мүйүз булуңу Владивостокту эки бөлүккө бөлөт, бул албетте шаардын айланасында жүрүүгө ыңгайсыз. Анын жээктерин көпүрө аркылуу туташтыруу керек экендиги 19-кылымда эле айтылган. Бирок Орус-Жапон согушу, Революция жана Биринчи Дүйнөлүк Согуш пландарын ишке ашырган жок.
Building
Алар 1959-жылы Алтын Мүйүздүн үстүндөгү көпүрө жөнүндө олуттуу сүйлөшө башташкан. Он жылдан кийин анын долбоору Владивостоктун башкы планына киргизилген. Бирок маселе 2005-жылы гана башталган, анда Владивостокто ири эл аралык иш-чара - АТЭС саммити өтөрү белгилүү болгон. Курулушка тендер жарыяланып, анын жыйынтыгы 2008-жылы чыгарылган.
Көп өтпөй фуникулярдык аймакта болжол менен 250 м узундуктагы унаа тоннели казылып, таянычтар - көпүрөнүн болочок мамылары тургузула баштады. Алардын бийиктиги 226 м, аны 70 кабаттуу үйгө салыштырууга болот. Көпүрөнүн тирөөчтөрү Владивостоктун дээрлик бардык жерлеринен көрүнүп турат. Алар V тамгасына окшошуп, тирөөчтөрдө кабелдер тартылган. Көпүрөнү орнотуу үчүн 192 кабель талап кылынган. Алардын жалпы узундугу 42 чакырымды түзгөн.
2012-жылы Алтын Мүйүз булуңунун жээгин бириктирген көпүрө болгон. Анын жалпы узундугу 1388 м, деңиз деңгээлинен 64 м бийиктикке көтөрүлгөн жана ири тоннаждуу океан кемелерин башкарууга жөндөмдүү.
Кепиндердин жардамы менен көпүрө назик, назик көрүнөт. Ошол эле учурда, ал 47 м / с катуу шамалга жана 8 баллга чейин жеткен жер титирөөгө туруштук бере алат. Толкундардын үстүнөн учкан көпүрө - Владивостоктун негизги жасалгаларынын бири жана анын символу.
