Бүгүнкү күндө аба каттамы салтанаттуу же өзгөчө иш-чара эмес жана барган сайын көптөгөн адамдар учуунун бардык сенсацияларын сезүүгө, ошондой эле анын бардык артыкчылыктарын пайдаланууга мүмкүнчүлүк алышат.
Учуулар адамдардын жашоосунун бир бөлүгүнө айланды, ал тургай тажрыйбалуу саякатчылар үчүн анын бир бөлүгү болуп калды. Көпчүлүк жүргүнчүлөрдүн учакка билет сатып алууга каражаты жетиштүү, бирок учуудан коркушат. Мындай адамдар үчүн учуу - бир нече саат бою нервдердин олуттуу сыноосу. Мындай абал кадимки эле көрүнүш, ал эми учуудан коркуу психикалык оору эмес.
Учак дүйнөдөгү эң коопсуз транспорттун түрлөрүнүн бири экендигин унутпаңыз. Азыркы мааниде алганда жарандык авиация жүз жылга жакын. Ага чейин учактар туристтик максатта эмес, коммерциялык жана аскердик максаттарда иштелип чыккан.
Алар учактарда канча жолу тамактанат?
Калктын көпчүлүгү өмүрүндө жок дегенде бир жолу, бирок учактарда учушкан деп божомолдоого болот. Активдүү саякатчылар жана аба жүргүнчүлөрү учак коопсуз учуу үчүн талап кылынган бийиктикке жеткенден кийин (11 километр), болжол менен 20 мүнөттөн кийин стюардессалар муздак суусундуктарды сунуш кыла башташарын билишет. Дагы 10-15 мүнөттөн кийин экипаж тамак тандоону сунуштайт. Адатта, россиялык жана эл аралык авиакомпанияларда тоок, эт же гарнир менен балыкты тандоо керек.
Жүргүнчүгө канча жолу тамак берилери учуу убактысына байланыштуу. Ошентип, эгерде учуу 3-4 саатка созулса - негизги тамактан бир жолу толук түшкү тамак же эртең мененки тамак, мини салат, сэндвич (өзүнчө май, булочка, колбаса) жана таттуу. Ошого ылайык, учуу узак болсо, анда күндүн убактысына жараша (эртең мененки, түшкү жана кечки тамак) аларга бир нече жолу тамак берилет. Түнкү рейстердеги тамак-аш, адатта, закуска түрүндө берилет.
Тамак-аштын сапатын эмне аныктайт
Форумдардагы көптөгөн жүргүнчүлөр тамак-ашка нааразы болушат, алардын айтымында, учактардагы тамак мектептин ашканасына караганда начар. Бирок, тамак-аштын сапаты көбүнчө авиакомпанияга, билеттин классына (экономика, бизнес, биринчи жана башкалар), учактын учкан өлкөсүнө (учуу жүктөлгөн тараптан) көз каранды экендигин түшүнүү керек. бортуна жүктөлгөн). Мисалы, Египеттен учуп баратканда стюардессалардан помидор ширесин талап кылуу пайдасыз.
Ата мекендик эконом класстагы компаниялардын арасында UTair азык-түлүгү эң татыктуу. Суусундуктар жүргүнчүлөр сурагандай эле куюлат, тамак көбүнчө даамдуу жана ысык болот. Ири жана кымбатыраак ата мекендик "Трансаэро" жана "Аэрофлот" авиакомпанияларынын тамак-ашы, учактардан айырмаланып, орусиялык бюджеттик компаниялардан көп деле айырмаланбайт, бул түшүнүксүз жана жагымсыз.
Баса, Европанын жүк ташуучуларынын бардыгында татыктуу тамак-аш жок. Атап айтканда, KLM 2 саатка жакын каттамдарда кургак закускаларды жана тамактанган суусундуктарды гана сунуштайт. Lufthansa тейлөөнү дагы, тамак-ашты дагы жакшы деңгээлде кармайт.
Эске туткан нерсе, тамак жакпаса дагы, экипаж менен талашып-тартышуунун кажети жок. Биринчиден: тамакты бышыруу алардын милдетине кирбейт, экинчиден: ар кимдин даамга болгон артыкчылыктары ар башка, үчүнчүдөн: жакшы даамдын эрежелери, бир нерсе жакпаса дагы, бортто жокко чыгарылган эмес.
